domingo, 28 de agosto de 2011

Segunad fase de la Cinta Costera

 
  La segunda etapa de la Cinta Costera, en manos de la empresa brasileña Norberto Odebrecht, que llega hasta el antiguo muelle fiscal, en San Felipe, avanza a gran velocidad.
El proyecto abarca entre el Mercado del Marisco y la entrada al Casco Antiguo llegando a la Presidencia de la República.

El gobierno del presidente Ricardo Martinelli espera entregar esta segunda fase a más tardar en abril y ya fue inspeccionada por el Ministerio de Obras Públicas junto a los diputados que conforman la Comisión de Infraestructura Pública de la Asamblea Nacional.

La infraestructura donde estaba el antiguo muelle fiscal contempla unos 3 mil 800 metros de construcción.

La extensión de la Cinta Costera contará con 127 estacionamientos, anfiteatro, un muelle multiuso, área para vendedores de marisco y buhoneros, así como también un área para monumentos.

La primera fase de la Cinta Costera, una obra del gobierno de Martín Torrijos, es un relleno de 35 hectáres con 3,5 kilómetros de ciclovía, 7 kilómetros de aceras y estacionamientos.

La firma brasileña obtuvo la mejor puntuación en la lucha por el contrato más importante del plan de reordenamiento vial de la ciudad de Panamá: la tercera fase de la Cinta Costera por la avenida de los Poetas, en El Chorrillo.

El pasado jueves 17 de marzo, la constructora suramericana se alzó como la virtual ganadora del proyecto, al ofertar casi 777 millones de dólares por la interconexión de las avenidas Balboa y de Los Poetas.

Ampliacion del Canal de Panama

 La ampliación de la capacidad del Canal de Panamá constituye una de las grandes obras de ingeniería del siglo XXI, ya que aumentará en un 40% la capacidad de tránsito de mercancías de las actuales vías marítimas que unen el Atlántico con el Pacífico.

La construcción de nuevas esclusas desbloquea una de las mayores limitaciones para el incremento de la capacidad de carga de los buques y supone la apertura de nuevas vías para la navegación transoceánica.

El proyecto de ampliación supone la construcción de dos complejos de esclusas – uno en el Atlántico y otro en el Pacífico – de tres niveles cada uno, que incluyen tinas de reutilización de agua.

Asimismo, el proyecto implica la excavación de cauces de acceso a las nuevas esclusas y el ensanche de los cauces de navegación existentes, así como la profundización de los cauces de navegación y la elevación del nivel máximo de funcionamiento del lago Gatún.

El Canal de Panamá, una de las mayores obras más conocidas del planeta, va a acometer los más importantes trabajos desde su creación en 1914, que permitirán el paso de buques mucho mayores que lo que hoy permiten sus instalaciones.


Nueva Moneda de Un Balboa

Como ya comenté hace tiempo, la moneda de curso legal de Panamá es el Balboa, que tiene paridad 1:1 con el dólar. Aunque en el pasado ya se intentó imprimir el billete de un Balboa (pieza de coleccionista) se echó para atrás el proyecto y se destruyeron muchos de los billetes hechos. Así que hasta la fecha había centésimos de Balboa hasta la moneda de 50 y a partir de entonces los billetes de dólar. Pero eso ya ha cambiado, desde hace unos meses se habló de que iba a salir a la circulación la moneda de un Balboa y el momento ha llegado:
 

 

El Taximetro en Panama

 
 
 
 Mientras que en varios países de la región y del continente europeo, el taxímetro es una herramienta más de trabajo del transporte selectivo, en Panamá el aparato lleva cerca de dos años en pruebas sin que hasta la fecha se logren poner de acuerdo sobre su utilización y medición.

El pasado martes 17 de mayo, la Estatua de Morelos, en Panamá Viejo, fue el punto de partida de tres personas que abordaron el taxi con matrícula 8T -4323 para conocer el funcionamiento del taxímetro que se pretende implementar en el país y que, según algunos sectores, acabará con el “no voy” de la gran mayoría de los conductores que se dedican al negocio del transporte selectivo.

El vehículo sedán partió a las 11:31 a.m., el reloj del taxímetro se activó automáticamente y marcó la tarifa única de $1.00 ( la prueba se realizó con el medidor de distancia programado con la tarifa anterior) con destino hacia el Centro Comercial El Dorado.

Desde el punto de partida, el costo de la carrera no cambió hasta llegar al sector de La Pulida (Pueblo Nuevo), donde el dispositivo aumentó el monto a $1.16 . El primer cambio en el reloj se da después de 2,200 metros. Posteriormente, el costo aumenta 8 centésimos después de cada 120 metros de recorrido.
Luego de 30 minutos, tiempo que tomó llegar hasta al destino final de la prueba, el conductor del taxi nos facilitó el recibo de la carrera que imprime el mismo dispositivo y que según el reloj de distancia el costo por pagar era de $2.36. Además del aparato, al vehículo se le instalan sensores debajo del tapizado de las sillas que registra la cifra extra de pasajeros.
 

El Metro de Panama


   El Metro es un medio de transporte masivo que consiste de una red de trenes urbanos que transitan  por su propia vía, sobre rieles y sin ocupar los espacios viales actuales, desplazando pasajeros de manera eficiente y segura hasta la estación más cercana a su destino final. 
Es un proyecto que nace en el Gobierno del Presidente Ricardo Martinelli con el fin de brindar una solución integral para uno de los principales problemas de la ciudadanía panameña que se agudiza todos los días.
Pensando en el desarrollo y el respeto a la vida, en ofrecer un servicio de transporte digno, seguro y confiable y en que nuestras futuras generaciones cuenten con una mejor ciudad. El Metro de Panamá se concibe como:
  • Un sistema de transporte masivo
  • De capacidad entre media y pesada,
  • Con trenes tipo Metro convencional con ruedas de acero, compuestos por un máximo de 6 vagones para una longitud aproximada de 100 metros,
  • Con capacidad máxima estimada para transportar hasta 40,000 pasajeros/hora-sentido.
  • Estos vagones se estiman de gálibo mediano del orden de 2.7 metros de ancho y 18 metros de largo y su conformación por trenes permitirá la libre circulación entre vagones.
  • Su modalidad de operación será altamente automatizada, con sistema de detección y seguimiento a través de tecnología de punta para intervalos entre trenes tan bajo como 90 segundos.

Metrobus de Panama


  Los Panameños nos merecemos un transporte seguro, cómodo y confiable… EL METROBUS.
El nuevo sistema de transporte se desarrollará bajo la licitación de una concesión que brindará el suministro de buses y la operación integral del sistema.
Existirán 1 o mas áreas, que cubrirán las zonas urbanas de San Miguelito y la Ciudad de Panamá hasta Pacora.

RENOVACIÓN DE LA FLOTA

Se dispondrá de nuevos buses de alta capacidad, fabricados exclusivamente para traslado de pasajeros que dispondrán de sistema de aire acondicionado. Las nuevas unidades contarán con puerta de acceso y descenso independientes, y timbre para solicitar paradas.
Estos buses estarán regulados por normas de seguridad sumamente estrictas, además de que se aumentarán los controles en las piqueras o terminales.

CONDUCTORES RESPONSABLES Y CAPACITADOS

Los conductores serán contratados por la empresa concesionaria, recibiendo capacitación técnica y de servicio, para que se le brinde un buen trato al usuario, haciendo su viaje más seguro.
Además, tendrán sueldo fijo, horarios establecidos y seguro social. De esta manera, se pondrá fin a las regatas y habrá orden de salida en el recorrido, para evitar la competencia entre buseros por recoger a los pasajeros.

ASIENTOS CÓMODOS

Los autobuses dispondrán de asientos cómodos y puestos reservados para la tercera edad y embarazadas, y acceso para discapacitados, bajo las debidas normas de seguridad. Estos puestos estarán debidamente señalizados en el interior de cada bus.

PASAJE ÚNICO

Una vez que todo el sistema nuevo esté funcionando, se implementará el Pasaje único en el METROBUS. Con esta innovación, el usuario pagará una sola vez de ida y una sola vez de vuelta su pasaje, y podrá hacerlo a través de tarjetas recargables.

REORGANIZACIÓN DE RUTAS

Este sistema contará con una organización eficiente en cuanto a los recorrido;o, lo que disminuirá las esperas en las paradas y garantizará la frecuencia de las unidades, haciendo confiable su viaje.